2025年11月17日
ついにゲットしました！ クスコ ジムニーシエラ 1インチアップ サスペンションキット！
頑張ってお小遣いを貯めては、家族の臨時出費。。。
でも、オーバーランダーたるもの、
目的地に着く迄、数々の困難を乗り越えなければなりません。頑張りました!
さて、手に入れたは良いのですが、
工賃がありませんので、DIYで交換です。
オーバーランドたるもの、
全て自力でリカバリー出来る必要がありますので、これは天命。良い訓練と自分に言い聞かせます。
「DIY!、どうなっても、いいから、やってみよう！」です。
【用意するもの】
- クスコ 1インチアップ サスペンションキット
- フロアジャッキ
- リジットラック（馬とも言う）
- 輪止め
- 19mmソケット、または十字レンチ
- 17mmレンチ
- 14mmレンチ
- 10mmレンチ
- ラジオペンチ
- ショックロッド（5mmの六角レンチか6mmの六角レンチ）
- マイナスドライバー
- プラスチックハンマー
- 556かラスペネ
- トルクレンチ
- 作業時の敷物
さあ、作業スタートです。
まず、開封の儀。
綺麗にならべ、車の神に祈ります。
まず、ジャッキアップ
ホーシングのデフ玉あたりで上げます。
リジッドラックを使い、ラダーフレームを載せます。
このあたりです。
輪止めも忘れない様にしましょう。
タイヤを外します！ （安全対策で外したタイヤは車の下へ）
□ABSセンサーのブラケットを外します。
□ホーシング右側のブレーキホースクリップを外します。
□フレームに付いているブレーキホースクリップを外します。
ホーシング上のブラケットのネジも外します。
ショックの下側のボルトを外します。
ジャッキを少し下げます。
ショックの上のボルドも外します。
ジャッキを少し下げます。
スプリングも外します。写真忘れちゃいました。
スプリングの上部についているラバーシートも外します。
クスコの車高調の場合、ラバーシートの加工が必要になります。
加工と言っても簡単、カッターやナイフで１CMにします。
目安で、養生テープでラインを引いて、カッターナイフで切ります。
こちらが切った後のラバーシート
唐突ですが、切ったラバーシートを車高調ネジスペーサーを合わせ、新しいスプリングを入れます。ついでにショックも入れます。
後は逆の手順で、ブラケットやクリップを戻せば完成です。
おぉーカッコよいです。自己満足。
次はフロント側です。
ホーシングについている、ABSハーネスやロッキングハブのブラケット外します。
あちらやこちら
クリップも外します。
こちらのクリップも外します。
要は、ショックやスプリングを外す為に、後にホーシングを下の方に降ろしますが、その時にブレーキホース、ABSハーネス、ロッキングハブホース等々、引っかからない用意する主旨です。
ショックの下のボルトを外します。
ショックの上部のボルトを外します。
ショックの上部のボルトを外すときは、モンキーと14mmのレンチで外します。
取れました。
クロスメンバーのボルトを外します。4本止めの内、3本迄でOK、1本は緩めるのみです。
ホーシングを下げると、プロペラシャフトがクロスメンバーにあたってしまい、十分に下がらなくなってしますので、こちらのクロスメンバーが当たらない様にしておきます。
こちらも、スプリング上のラバーシートを外し、１ｃｍの高さに切ります。
１ｃｍの高さに切ると、車高調性ネジスペーサーが取り付けられる様になります。
またもや、いきなりですが、ラバーシート、車高調ネジスペーサー、新しいスプリングを入れます。ショックも入れて、後は逆の手順で元に戻します。
完成です。
良いです！
家族曰く、何が変わったか、まったく解らないそうです。
ちなみに、わたくしのジムニーくんは、荷物装備がありすぎて、
変更前の数値と、変更後の数値です。
- 右前 純正79.5ｃｍ→クスコ82.5ｃｍ
- 右後 純正77.5ｃｍ→クスコ82.5ｃｍ
- 左前 純正80.5ｃｍ→クスコ82.5ｃｍ
- 左後 純正79.5ｃｍ→クスコ82.5ｃｍ
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